


С системой MotoGP, встроенной внутрь двигателя, этот мотоцикл Yamaha R1 должен быть просто невероятным.
Компания Yamaha наконец-то показала широкой публике R1 2009. Выхлопные трубы все также под сиденьем! Мир ждал радикального изменения R1. Ожидалось, что появится полностью видоизмененная система MotoGP с односторонней выхлопной трубой, но этого не произошло. Но все же в R1 есть то, что может Вас удивить.
Yamaha утверждают, что 2009 R1- это первый в мире мотоцикл с коленчатым валом.
В соответствии с пресс-релизом Yamaha: "Примененная в системе MotoGP технология коленчатого вала ставит каждый вал под 90 градусов относительно друг друга с неравномерным интервалом 270-180-90-180 градусов. В результате невероятная мягкость движения с вопиющими значениями крутящего момента. Новый двигатель с коленчатым валом в R1 представляет собой новшество в мире изготовления байков."
Большой стайлинг - это не радикальное изменение, которого мы ожидали. С нашими не очень глубокими знаниями в устройстве внутреннего оборудования двигателя, мы не будем стараться вникнуть в то, что такое коленчатый вал в двигателе, мы просто надеемся, что он выглядит как звездочка. Двигатель развивает 182 л.с. при 12,500 об/мин и крутящий момент 115 Нм при 10,000 об/мин, и как это себе представить наглядно? А что делать со всей этой электроникой - система контроля потребляемой мощности (YCC-I) и система контроля подачи топлива в двигатель (YCC- T) - которая так и осталась в мотоцикле, в то время как в модель 2009 R1 была добавлена система D-Mode.
На самом деле, это все не так сложно представить себе, для этого существуют два метода: первый - для характеристики чувствительности с помощью системы контроля подачи топлива в двигатель позволяет водителю регулировать скорость, и второй - помогает подстроиться под условия погоды (дождь, снег) и состояние дороги (грязь или гололед). Конечно, с объемом двигателя 998 см3 Yamaha развивает более 180 л.с., поэтому трудно позволить себе не обращать на это внимание, даже при наличии системы D-Mode. Также как и в модели 2009 Fireblade, здесь нет ABS.
Изготовители ZX-10R, Fireblade и GSX-R1000 должны быть немного обеспокоены. Представители компании Yamaha говорят, что шасси в R1 были полностью переделаны, и сейчас это делает поездку более безопасной и приятной, даже на больших скоростях.
Когда мотоцикл был недавно представлен широкой публике в отеле Мираж в Лас Вегасе, Валентино Росси сказал, "Это великолепный мотоцикл. Он очень похож на мой M1, и приятно видеть, что на нем появилось множество дополнений от MotoGP для контроля скорости и качества поездки. Я думаю, все, кому нравится R1, смогут оценить эту новую версию. Это превосходно!"
R1 2009 будет доступен в мотосалонах с января 2009 года с ценой от 12,390 $.
Комментарии
Жаль,что у меня никогда в жизни такого мотоцикла не будет!!!
Никому не известно, что у кого будет или не будет, но стремиться нужно, чтобы было.
Желаю всетаки приобрести, когда нить, такой мотоцикл!
По-моему тут чё то напутали с ценой... От 12,390$ ?!!! R1 пятилетние продают по 9000$... Как может эта новая стоить 12000$, может 22000$??!!
Это за границей он столько стоит,только ты его сюда когда перегонять будеш на нашей таможне отвалиш ещё очень прилично... Я вот в ближайшем будущем планирую новый из-за границы пергнать.
харошинкий но но но бмв с 1000 рр мошне и круче
но не верится што 13 000 доллар
Оставить комментарий