Yamaha анонсировала появление YZF-R62010 и, кажется, кроме новых цветов, байк ничем не отличается от модели 2009-го года. Компания Yamaha утверждает, что блок управления двигателем на R6 был обновлен и система выхлопа переделана для более мощной тяги на больших оборотах и усовершенствования среднечастотной полезной мощности.

Yamaha уже начали принимать заказы на VMax 2010, который сейчас также будет представлен в красном цвете. Визитная карточка Мистера Max все таже, двигатель объемом 1,7л, развивающий 200л.с., позволяет перемещаться с очень большой скоростью. Мы могли бы поговорить об электронике и системах YCC-T и YCC-I, но это, на самом деле, не так уж важно. Что для нас, ну как впрочем, и для Вас, может быть интересного, это то, что Mr Max развивает скорость от 0 до 100 км/ч за 2,66 сек и способен преодолеть четверть мили (400м) менее чем за 10сек.

MT- 01 всегда был немного… уныл? Так Yamaha сейчас пробует исправить это, с ограниченным числом SP версий. Компания начала год с моделью MT-01 SP 2009. Двигатель - все еще тот же 1,670 cc v-образный, который выдает 90 л.с. и 4 750 оборотов в минуту, крутящий момент 150 нм на 3 750 оборотах. Вес составляет 265 килограммов.

На новых моделях MT-01 SP установлены 43-миллиметровая USD Öhlins вилка и задние амортизаторы Öhlins. Мотоцикл оснащен 17-дюймовми колесами, на которых установленны 120/70 (спереди) и 190/50 (сзади) покрышки Pirelli Diablo Rosso. По словам Yamaha, все эти изменения обеспечивают "более интенсивный опыт "Kodo," японское выражение для удара души, пульсации или внешнего выражения скрытой мощности."

С системой MotoGP, встроенной внутрь двигателя, этот мотоцикл Yamaha R1 должен быть просто невероятным.

Компания Yamaha наконец-то показала широкой публике R1 2009. Выхлопные трубы все также под сиденьем! Мир ждал радикального изменения R1. Ожидалось, что появится полностью видоизмененная система MotoGP с односторонней выхлопной трубой, но этого не произошло. Но все же в R1 есть то, что может Вас удивить.

Yamaha утверждают, что 2009 R1- это первый в мире мотоцикл с коленчатым валом.
В соответствии с пресс-релизом Yamaha: "Примененная в системе MotoGP технология коленчатого вала ставит каждый вал под 90 градусов относительно друг друга с неравномерным интервалом 270-180-90-180 градусов. В результате невероятная мягкость движения с вопиющими значениями крутящего момента. Новый двигатель с коленчатым валом в R1 представляет собой новшество в мире изготовления байков."