С новым двигателем, созданным специально для Мото ГранПри, 2009 R1 в этом году украл частичку славы у GSX-R1000. Хотя немного славы себе присвоили еще Honda Fireblade, оснащенный системой ABS, и Ducati 1198S со специализированной системой контроля тяги DTC. Поэтому GSX-R остался в тени в 2009, пока остальные показывали себя во всей красе.

Интересно, сможет ли GSX-R состязаться в своем классе с другими супербайками в этом году. Посмотрим, что говорят эксперты об этом байке. Вот, что сказал Сильвейн Гуинтоли, бывший участник Мото ГранПри, который ездил на Crescent Suzuki в гонках Британских Гонках в этом году. "Я приобрел хороший опыт, обкатывая K9, потому что я никогда не пробовал ездить на дорожных байках. Я был действительно приятно удивлен. [Впрочем, как и мы. Ты никогда не ездил на дорожных байках?!? – F&F]. Я всегда думал, что такие байки тяжелы и слабоваты для гоночных дорожек, но K9 удобный и быстрый," говорит Гуинтоли.

С тягой около 170-180 л.с. на заднем колесе и 203 кг собственного веса, Suzuki GSX-R1000 K9 2009 должен быть очень классным байком. Кстати, именно в этот год, когда Yamaha в предверии участия в гонках Гран-При снабдила R1 двигатель кривошипным рычагом, Honda установила систему ABS на Fireblade, а в Ducati на 1198S появилась система контроля тяги DTC. А может лучшим теперь станет GSX-R? Неизвестно кто из этих мотоциклов окажется лучшим, пока они не встретятся на гоночной дорожке.

Однако на следующий год Suzuki уже должен будет вернуться с обновленным GSX-R1000, возможно с системами тягового контроля и ABS, как стандартного оборудования. Может именно поэтому K10 один из тех соперников, которого нужно опасаться..!